２００5年8月
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Re: 添加剤！ 投稿者：トーシロー 投稿日： 8月31日(水)21時23分35秒
結構有名なサイトです。
http://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/index.html
自分も前に乗っていた車にはテフロン系のコーティング剤を入れており、約15万㌔走りましたが、特に不具合は出ませんでした。
しかし、体感出来るような効果もなし・・・。
今の車には特に銘柄は決めていませんが、一応100％化学合成のオイルを入れるようにしています。
言うまでもなく、添加剤の類は一切入れていません。
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添加剤！ 投稿者：ＪＵＮ＠３３０ 投稿日： 8月31日(水)19時12分31秒
ＳＸ８０００とか云う赤い箱（メーカー忘れました）の添加剤、激オススメです。普通のカーショップで入手できます。
９５０ｍｌ入りで一万円ですが、一度入れてしまえば８万ｷﾛもテフロンコーティングが持ちますから
コスト的には激安です。
私はＥｇ（ＳＸ８０００）、ＡＴ（ＳＸ６０００）、デフ（ＳＸ６０００）全て、ここのメーカーの添加剤を使用してかなりの燃費ＵＰに成功しました。
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更にドン 投稿者：白熊 投稿日： 8月31日(水)18時18分16秒
オイルについてはニューテック入れてます。（１号機のみ）
私も保険の観点から...高いな～と思いながらも入れてますが...すごく良いと思います。
お勧めはしたいですがお財布との相談かと.....
３号機（前期メダＭＴ）は普通のＯＩＬです。笑）
＞ｔａｍｕさん
オフ連絡お待ちしてます。１号機でも、３号機でも出陣ＯＫです。３号機はトランクにタイヤ積み×２してありますから....。ん？違うの？
＞アツシさん
有り難うございました。激！！探していた物なので感謝です。
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更に続け 投稿者：ユタカ 投稿日： 8月31日(水)01時39分27秒
オイルネタをちょっと教えます。日産の純正オイルは安い割にはかなり良いです。１度入れたことがあるのですが、街乗りで軽く８キロを超えました。（ネオターボＡＴで）更に付け加えると日産のディーラーに置いてある「ガンク」というオイル添加剤はスゲーの一言です。ディーラーで働いていたときの先輩が毎回オイル交換時に入れていたら１０キロを超えたそうです。（Ｒ３４ターボＭＴ）その人は結構飛ばす人だったのでビックリでした。ただ１つ問題なのは金額が高い！１リッター１００００円！はっきりいってこの金額で働いているときは完全にノックダウンです。でも今は、少し余裕が出来たのとエンジンが少しヤバイので入れてみたい添加剤です。
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オイル 投稿者：キャバ嬢親衛隊 投稿日： 8月31日(水)01時30分33秒
おっ！！！ 私もしゅうさんの知人さんと同じモチュールを使ってます。最近変えました。前はオメガをE/G、MT、LSDに使ってました。モチュール（国産品）はエンジンや、エキゾーストの音が変わります。（微妙にノイズが減り、音質が高くなる）１Ｌ単価が高いと思いますが、高ブーストをかける方は保険のつもりで一度試されてみては？
現在常用ブースト1.5ですがカムのカジリなど皆無です。
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Re:オイルについて 投稿者：SO 投稿日： 8月31日(水)01時28分5秒
ニューテックネタが出たので自分も…
ニューテック入れていますが、鈍感な自分にも違いが解りました！
地元では工賃込みで￥10000でお釣りが出るか、ちょいオーバー位で交換できます。
一応、Ｌ/￥2000で販売みたいです。
このオイルはいいですよ！
皆さんにお勧めです！
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Re:オイルについて 投稿者：しゅう 投稿日： 8月31日(水)00時15分57秒
いまさらながらオイルについてですが自分でオイル交換する方であれば、ヤフオクでオイルだけ購入するのが一番安くいいオイルを入れられると思いますよ。
(私の知人のＢＮＲ３２はモチュールで４０００円ぐらいで入れてます)
私個人のお勧めといては最近ＧＴＲマガジンなどで噂のニューテックというオイルです高い！本当に高いですが(フィルター込み１８０００円カレスト幕張にて。)高い価値はあります。嫁とケンカした勢いでカストロールのＲＳから奮発したら、
つくづく『オイルだけでこんなに違うのか！！』思いました是非一度お試しください。
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ユタカさん 投稿者：スズパク 投稿日： 8月31日(水)00時08分58秒
先日の雷鳴が激しい時に後期ルックに変身しました。
嫁は未だに気付かずです。
＞tamuさん 私も神奈川なので参加させて下さい。
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ＪＩＣ車高調 投稿者：Ｃ３５ＬＯＶＥ 投稿日： 8月30日(火)04時48分41秒
この掲示板の宣伝「モバオク」にＪＩＣの車高調が格安で売られていますね。
相場より安いんでどうなんでしょうかね～？
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Re:オイルについて 投稿者：クワトロ 投稿日： 8月29日(月)16時45分49秒
さよしさん、tamuさん、
レスありがとうございました。
確かに安くあげるなら純正が一番信用出来て良いかもしれないですね‥
そういえばディーラーでのオイル交換もだいぶ安くなったので、もしかするとバックスでやるより安いかもしれないです‥あ、これは私の自宅近くの話ですが‥
それとJICの車庫調のお話に便乗しますが、私も街乗りメインですので車庫調までは考えないので、インパルなら純メーカーオプション仕様位でいいかなって思ってましたら、結構車高下がって（結構な前下がりスタイル）、なかなか街乗りは厳しいです‥あと人を乗せた時は「運転手」モードで丁寧な運転を心掛けているつもりなのですが、クルマ酔いを訴える人が多いです‥ネガばかり書きましたが、街乗りはキツくとも、高速道路での走りは抜群ですね！！先日免停になったばかりなのでなかなかメーター振り切る度胸は無いのですが、高速粋では抜群の安定感ですね！思わずアウトバーン仕様なのかと思ってしまいました‥しかし、比べてはいけないかと思いますが、昔の愛車で初代ランエボにタナベのバネ＆ショックを組んでましたが、それより感覚的に突上げがキツイですね‥
私は峠を攻めるとかはやらないので、完全に抜けたらノーマルにするかなんて考え出しました‥スタイル重視でちょっと下がり目でノーマルショックとの相性も良く乗り心地もそんなに犠牲にならないようなバネってあるのでしょうか‥長文大変失礼致しました。
http://www015.upp.so-net.ne.jp/yuzuki/
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JIC 投稿者：435 投稿日： 8月28日(日)22時23分41秒
皆さんの意見が聞けてよかったです。僕は街乗りオンリーでルックス的に程よく下げたいので
大丈夫かな？（＾＾；）
JICも含め検討してみます。
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Re:JIC、その他オイルについて 投稿者：tamu 投稿日： 8月28日(日)22時21分7秒
お久しぶりです。
いつも読んでいるだけでは何なんで、たまには書き込みしないと・・・。
そういえば、そろそろ夜オフ企画しないと！
神奈川近辺の方々、もう少々お待ち下さい。
＞435さん
はじめまして。
私の車は、某T島自動車で３年落ちのノーマル車に、MT換装と同時にJICのFLT-2車高調、JICのBulletマフラーと、JICのオンパレードで購入しました。(^^;
買ってから、かれこれ４年。
ほぼ月１回の走行会（ジムカーナ・ドリフト等）と往復約60kmの通勤で、走行距離にして約50,000km以上使用しましたが、走行上問題となる不具合は特にありません。
早く抜けていたかもしれませんが、油が漏れてもいなかったので、気づかなかっただけかもしれません。
事実、ここのオーナーズクラブでJICを使っている人は多くはないですが、何人かはいらっしゃるようです。
狭い世界かもしれませんが、私の目で見たJIC装着車で決定的不具合を起こしたのはないようです。
車高調を使うのが初めてだった若輩者が申すのは、甚だ憚ることではありますが、JICの車高調にマフラーも含めて私は価格の割に満足しています。
（ただ、人によって乗り味等フィーリングが満足するかどうかは分かりませんが・・・。）
ちなみに、私の装着しているJIC車高調は、ダウンサスに比べると確かに硬かったですが、今となっては慣れました。
特に車好きでもない普通の人も乗せることがありますが、乗り味が硬くて気持ち悪くなった人は今のところ居ません。
買って間もなく、両親を乗せて箱根にも行きましたが、特に文句も言われませんでした。
でもちなみに、今年の１０月の車検を機に、車高調を交換予定です。
今度はテ○ンか、エ～いやいや、次回オフ会までのお楽しみとしましょう。
ジムカーナで速くなりたい！
オーリンズ（GC8装着）は目からウロコものでした！！
＞クワトロさん
はじめまして。
↑な訳で、こんな車の使い方をしておりますが、今でもオイル選びは悩みます。
エンジンもデフも3,000km毎に交換しているので、コストは抑えたいものの、イタイです。(x_x)
エンジンオイルは、100％化学合成に何となくこだわりがあり、最初純正エンデュランスを入れてました。
冬は何となく固い感じがしたので、MobilのDEを選んでましたが、３年使用後から何となくエンジンのオイルニジミを感じたので、純正エンデュランスのみとしてました。
最近、MobilのTurboを入れてますが、15Wの割に重く感じないので、今後の継続使用を検討しております。
自信をもって「コレ」というものがなく申し訳ございませんが、参考の一助になれば幸いです。
久々に書き込むと、ついつい長文になってしまいます。
失礼しました！
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一ヵ月以上ぶりに 投稿者：小粒 投稿日： 8月28日(日)21時39分9秒
やっとローレルが事故から復活しました！長かった…(T_T)代車はマーチでしたが、ローレルに乗るとどれだけイイ車か染々わかりますね(^o^;
ちなみに僕もJICのフルタップ式車高調ですが特に不満もないですねー。他の車高調入れたことないからかもしれませんが(^o^;
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オイル 投稿者：さよし 投稿日： 8月28日(日)19時11分28秒
俺的にはカストロールRSですね！固いオイルですけど吹け上がり加速エンジンの調子良いですね。あとBPの（名前忘れました）オイルも良いです。ただ、このごろ財布の中厳しいので今は日産純正オイル4Lで2800円だったかなで交換してます安いオイルなら純正オイルが良いですし信用できるし。
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ありがとうございます。 投稿者：クワトロ 投稿日： 8月28日(日)17時31分3秒
goldenmomochanさんへ
＞クワトロさん、その症状は、たぶんですがエンジンマウントがへたるっているか、切れ＞ている可能性があります。一度点検を！！
アドバイスありがとうございます！一週間近くの出張で不在だった為、返信遅れてすみませんでした！！そのうち時間ある時にでもディーラーに行ってみたいと思います。
ところで、皆様はオイルはどのようなオイルを入れてますか？もしお勧めがありましたら教えていただければ幸いです！ちなみに私は本日オートバックス自社ブランドの５Ｗ－３０のオイルを入れてきました‥フィルターは毎回交換しているのでしめて税込５千位だったでしょうか‥昔はカストロール入れたり、マニアックな？エルフを入れたりと色々やってましたが、最近は「一番安いやつで良いです」なんて言って交換してました‥一応ネオターボなのですが、3,000から5,000でちゃんと変えてればいいかみたいな感覚になっている自分が嫌ですが‥
http://www015.upp.so-net.ne.jp/yuzuki/
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JIC車高調 投稿者：浩太郎 投稿日： 8月28日(日)17時09分50秒
ズバリ乗り心地ですね。私はFLT-A2をクラブＳに入れましたが１００ｋｍ/h以上はわりと粘りもアリ踏んでいけるのですが１００km/h以下は（特に街乗りでは）はなしになりませんでしたね・・・それにフロントのアッパーはピロでしたが取り付け前にカタカタしてましたし・・・他社と比べ値段が安かったのでしかたないんですかね～と言う訳でとっととはずしてしまいました。ちなみに乗り心地にかんしては個人差がありますので私は気にくわなかっただけの話です。
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JIC 投稿者：キャバ嬢親衛隊 投稿日： 8月28日(日)15時00分33秒
興味が出たので。。。 遥か昔？ドリフトを始めた頃、車高調は今みたいに手頃な価格ではなく、さらにC33のラインアップがあったのはJICでした。箱根の大平○や○曲がりをメインで走ってましたが、ダンパーなんて硬いだけでトラクションなんて関係なし、さらに２～３ヶ月で抜けてました。あとアッパーマウントのカラーのサイズ違いもよくありましたね（＾＾； JIC最後にFLT1までは使いましたが、今はどんなか知りません。
数年前に35に乗り換えて圭オフの専用品にしました。歳を考えて（まだ20代ですが）グリップへ転向したせいか、町乗りが増えたせいか、それでも伸び側が硬いです。（>_<）
435さんも自分に合ったサスなら人目を気にする必要は無いのではないですか？ またオレみたいに昔の固定概念を持ってる人の意識を変えるようなインプレの書き込みなんかも効果的なのではないでしょうか？
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(無題) 投稿者：メダＧ 投稿日： 8月28日(日)00時33分27秒
ＪＵＮ＠３３０さん、トーシローさんありがとうございます。どれもあまりパワーアップは見込めないのですね（>_<）僕は南国の鹿児島に住んでいることもあり、エアコンは欠かせません。バッテリー直結のコンデンサー？をつけてみようかと思いますが、どれも性能って同じなんですかね！？
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JIC 投稿者：435 投稿日： 8月27日(土)23時17分32秒
JICの車高調って何がそんなにいけないんですか？
結構嫌ってる人が多いみたいなんですが（＾＾；）
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(無題) 投稿者：モッシー 投稿日： 8月27日(土)22時26分10秒
はじめまして。自分は９年式35のクラブS2000ccに乗ってるんですが、後期型のRB25DETに乗せ換える場合はどのくらいの費用がかかりますか？ちなみにマフラーはブリッツのリアライズTTRです。よろしくお願いします。
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Re: 情報ください。（>_<） 投稿者：トーシロー 投稿日： 8月27日(土)22時06分24秒
既にレスがあるとおりですが、どれも体感出来るような効果は無いような気がします。
構造上エアコンはエンジンパワーを喰うので、走行のためのパワーが減るのは止むを得ない事かと。
自分のC35もカーナビを付けてからバッテリーの消耗が激しいので、純正より３ランクほど容量の大きいモノに交換しています。
また、バッテリー直結のコンデンサチューン？(ホットイナズマもどき)も付けています。
上記により、エンジン回転が滑らかになり、振動も減ったのは確かですが、燃費は装着前後で変化はありません。
やはり、エアコンを付けると顕著なパワーダウンを感じます。
プラグ交換はまだ試していないので何とも言えませんが・・・
イリジウムプラグも寿命が短いと聞きますし、二の足を踏んでいるところです。
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長野ミニオフ 投稿者：ムライシ 投稿日： 8月27日(土)12時49分29秒
今日やる予定でした。長野ミニオフは、私が風邪を引いてしまい行けそうにありません本当にすいません。
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≫メダＧさん 投稿者：ＪＵＮ＠３３０ 投稿日： 8月27日(土)08時21分51秒
バッテリー＆プラグをバージョンＵＰしても劇的なパワーＵＰは見込めません。
バッテリーに直結するヤツ（コンデンサー？）は多少の効果がありました。燃費も１㌔位伸びます。但し、車体の個体差により効果が無い場合もあるそうです。
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情報ください。（>_<） 投稿者：メダＧ 投稿日： 8月27日(土)02時22分36秒
最近エアコンを使って坂道を走ると、パワーがでません。これって電圧不足ってことですよね！？そこで、プラグ交換・ハイパワータイプのバッテリー交換・電圧を安定供給させるバッテリーに直結させる装置（名称が分かりませんが）のうちどれが一番効果が大きいか分かる方、試されたことのある方、何でもいいので情報ください。お願いします。
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(無題) 投稿者：さよし 投稿日： 8月25日(木)18時28分46秒
青森なんですけども、近くでお茶会なんか開催してる方いませんか？参加してみたいですけど遠くにはいけないで。
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Ｒデフ 投稿者：ユタカ 投稿日： 8月25日(木)17時32分27秒
掲示板ご覧の皆様＞ちょっと売買物になってしまうのですが、社外のＲデフ欲しい方いらっしゃいますか？ちょっと換える部品が有るのですが、中期、後期に乗っている方であれば取り付けできます。物はＳ１３シルビアに付いていましたがケースを交換すれば付きます。メーカーはニスモのセレクティブＬＳＤでファイナルは４．３です。細かい詳細は直メにてお願いします。
後、車高調なのですが、ＶＩＰメーカーのインシュランスがＣ３４．３５用が出ていました。金額は２０万位だそうです。ＶＩＰ仕様の方はチェックしてみてはどうでしょうか？
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リヤスポ！ 投稿者：ユタカ 投稿日： 8月25日(木)01時40分36秒
しゅうさん＞べた付けのリヤスポは結構このページに来る人は見てると思いますよ。まー自分もそのうちの一人ですけどね！確かに高いけどもう新品購入が出来ないからいたしかないのかもしれません。特に自分は同色だから結構狙っていたんだけど会社のＰＣでも探せるから今回はパスです。
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こちらこそ 投稿者：13B 投稿日： 8月25日(木)01時03分33秒
勝手なことばかり書いていたような気がしてすみません。。。
お役に立てることがあれば幸いです。
ローレル固有の話はここに来られている皆様の方がずいぶん
詳しいので何もネタありませんが、電子制御系のネタなら
少しくらいは参考に頂けることもあるかと…
皆様の話だとカム固着はメジャーなことなんですね？？？
少々驚きました。
そう考えると最新のZ33の電動版は…大丈夫なんですかね？
（おまけにEX側も動くし）
キャバ嬢親衛隊様＞
パワーＦＣはＯ２センサＦ／Ｂ切って使っています？
Ｆ／Ｂのゲインが車両のＡ／Ｆ特性（インジェクタのリニアリティや
センサの取り付け位置で結構変わります）に合わないと補正量が発散してしまうので
いっその事ＯＦＦしてしまうのも手です。（多くのＳＨＯＰが切っているようですが）
その場合はマップ全域そこそこ合わせこみしないといけないですが、
負圧領域ならA/F=14くらいにしちゃっても全然大丈夫だと・・・
（それならノーマル並の燃費も夢ではないかもしれません）
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リアスポ 投稿者：しゅう 投稿日： 8月25日(木)00時43分5秒
今憧れのトランクスポイラーがヤフオクに出てるのですが…高すぎる！確か新品で３まん５千円ぐらいのはずが今現在で３万１千円…高すぎるっ(@_@;)さすがにこれプラス塗装じゃ嫁に殺される…
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13B 様 投稿者：キャバ嬢親衛隊 投稿日： 8月23日(火)21時22分44秒
回答ありがとうございます。
インジェクタの開閉ラグや、容量、燃圧、早すぎるバルタイなど・・・SHOPと原因を大体つきとめました・・リセットしたいのですがターボを33Dから29Dへ交換したいのと、あと現在のパワーFC8ビット制御から純正ECU16ビット制御への変更を考え中です。純正の制御の早さと補正の細かさにあやかろうかと。 とりあえずちょっと我慢の時期です。
13B様今後とも御教授よろしくおねがいします（解る範囲で）ありがとうございました。
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RE：可変カム固着 投稿者：goldenmomochan 投稿日： 8月23日(火)15時50分36秒
３５，０００ｋｍで出たのですか！？
でしたら、走行距離は関係ないみたいですね！！
黒ローレルの時は、ＡＡＣバルブ・スロットルセンサー・水温センサー・排気センサー・エアフロと、どんどん新品に交換して行き、預けて２週間目ぐらいで、やっと可変バルブだと気が付いたそうです。
修理代を金額にすると２０万以上だそうな！！
ディーラーもメーカー補償だったから、めちゃくちゃ交換したんだけど、その時はこんな不具合は聞いたことが無い！って言ってました。（平成１４年頃に平成９年車）
でも、今だったら結構な件数が出ていそうですね・・・
（リコール扱いにして、私の車修理してくれないかなぁ～？？？）
http://www.geocities.jp/goldenmomochan/
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可変カム固着 投稿者：さよし 投稿日： 8月23日(火)09時06分55秒
俺の時は、まだ35000キロぐらいで４年目で故障しましたけど！その時は原因が分からなくて電気系の部品、コンピューターまで交換したみたいで、それでも直らなくて給排気まで
調べ部品交換し、可変カムも悪いと分かったみたいです。保証で直したで良かったですけども・・・。かなり部品交換したみたいだしエンジンの上の部分かなりばらしてたみたいなんで保証なかったら大変な事になるところでした！！後、オイル、エレメント交換はこまめに交換してるし・・・。
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＞１３Ｂ殿 投稿者：goldenmomochan 投稿日： 8月23日(火)08時26分37秒
＞＞可変カム固着は
ですが、固着しちゃったらスプロケットの交換しか無いのですかねぇ～・・・
うちにアイドル不良の３５ローレルが転がっています 笑♪
ＲＢ２５ＤＥのＮＥＯストレートエンジンなのですが、
以前所有していた３５ローレル（黒）も、可変カム（スプロケット内）の不良でアイドル不良に成っていました。
この黒ローレルは、まだ５年新車補償の期間中だったので、ディーラーにて無償で修理してもらったのですが、この可変スプロケの不調の話は、ちょっと多すぎますね！！
同じように、Ｒ３４スカイライン・ステージアのＮＥＯストレートエンジンにも、同じ様な不調が多発している様です。
日産で、リコール扱いには成らないのかな？？
http://www.geocities.jp/goldenmomochan/
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(無題) 投稿者：435 投稿日： 8月23日(火)00時44分43秒
ご意見ありがとうございます。
とりあえず次回ハイオクを入れて比べてみます。
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燃費等のお話 投稿者：13B 投稿日： 8月22日(月)23時33分19秒
お前誰？と言われそうな者ですが。。。職業柄、気になった点を少々。
まず燃費ですが、自分はNEOターボノーマルですが、
平均7～8km/lです。高速ではこの夏休み12.4km/lでした。
燃費UPのコツは…ATならどれだけロックアップ領域使うか、でしょうか。
（参考にならず、のコメントですみません）
キャバ嬢親衛隊様＞
660ccのインジェクタだと微量噴射領域のリニアリティが厳しく、軽負荷域では
A/F合わせずらいんでしょうね。
全開時にインジェクタ容量余ってるのであればサイズを落とすか燃圧を少し下げて
セッティング取り直すと街乗り燃費は若干稼げるかと。。。
自分のFDも850cc×4本の仕様ですが、通勤燃費は4kmくらいで高速巡航だと8kmくらい
走ります。(FDの850ccって実はカルイ仕様で450PS止まりですが）
FDもカブリに弱いので街乗りノーマルプラグ、現地（サーキット）でレーシングプラグ
に変えてます。ノーマルとレーシングでは燃費1～1.5km/lは確実に変わります。
ECU純正でＯ２センサのＦ／Ｂ制御入っている車の場合、Ｏ２センサは疑ってみると
いいかもしれません。ＲＢ系がＦ／Ｂによる補正上限どれくらいかは知らないですが、
一般解として基本噴射量の２割増しくらいまでは補正で追いかけますので、センサが
死にかけていると無駄打ち２０％と思ってもよいかもしれません。
さよし様＞
可変カム固着はガソリンでは無く、オイルやオイル経路に問題が出たのだと思います。
油圧でカムの位相を動かしていますが、進んだ側でロックした場合、オーバーラップが
大きすぎて始動不能orアイドルせず、という状況になります。
オイルとオイルフィルタの定期的交換である程度は予防できると思います。
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長野ミニオフ 投稿者：ムライシ 投稿日： 8月22日(月)23時29分24秒
いきなりですが、８月２７日（土曜日）に長野自動車道 梓川SA（上り線）でPM５時３０分からミニオフを開催します。参加される方は、事前に連絡もらえると助かります。飛び入り参加も大歓迎です。今現在の参加者は、自分を含め２台です。長野の方＆近県の方の参加をお待ちしています。
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車高調 投稿者：435 投稿日： 8月22日(月)21時58分3秒
やっぱりS15車高調では苦痛です（T-T)
だれか中古車高調の情報ください・・・。C35またはC34をオークションやgooパーツなどで探してるんですがいまいちHITしません（T-T)
どこかのネットで見たとか手持ちにあるとか何でもいいんで情報お願いしますｍ（－－）ｍ
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燃費 投稿者：キャバ嬢親衛隊 投稿日： 8月22日(月)18時01分52秒
アチキは、2600のシングルターボです。インジェクターをサード製660CCにしてますが無効噴射時間がカタログ値だと長すぎる？為 完全に空燃費がとれてない状態ですが、下道はリッター2位です。高速などでの長距離はレギュラーで走ってます。（正圧には入れません）それでやっとリッター7位です。エアコンを使うとさらにプラグがよくカブります。
点火系、フューエルフィルタ、駆動ロス等見直していくと燃費は少し向上するのでは？
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＞＞エアコンが… 投稿者：クワトロさん 投稿者：goldenmomochan 投稿日： 8月22日(月)08時34分19秒
クワトロさん、その症状は、たぶんですがエンジンマウントがへたるっているか、切れている可能性があります。
一度点検を！！
だれか、ＲＢ２５ＤＥＴ（純正）の、インタークーラーパイピングが余っていませんか？
ターボ化したいのですが、タービンとインタークーラー本体・インタークーラー本体とスロットルまでの接続がどうしても見つかりません・・・
（新品は４万円以上掛っちゃうし・・・）
http://www.geocities.jp/goldenmomochan/
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燃費 投稿者：さよし 投稿日： 8月22日(月)07時30分0秒
うちは、2500NAですけど燃費はリッター7走れば良いほうです。レギュラーの件ですけど以前レギュラー二回つつけて給油したらエンジンから変な音がしてノッキングおこして調子悪くなり日産で見てもらったらレギュラー入れたからだ早くなくして少しでもハイオク入れないと壊れるよと言われましたよ！！それが原因か不明だけど？？そのあとにエンジン故障、かからなくなり半月入院しました。いろいろ部品交換しても良くならず結局、高速と低速のカムの切り替えができず常に高速用カムになったままだったからだそうです日産より。だからハイオクしか入れません。ちなみに俺のはマフラー、エアクリ交換、ニスモLSDに交換、軽量化の為プロドライブの鍛造１７インチはいてます。長々すいません！
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Re: 燃費 投稿者：トーシロー 投稿日： 8月21日(日)23時53分45秒
2500NAはハイオク指定なのでレギュラーだと更に燃費落ちるのでは？
自分も2500NA乗りですが、冬場はコンスタントにリッター８キロ台いきますが、
最近は異常な暑さ故常時エアコンを入れている所為か悪化の一途・・・
丁度、昨日給油したら、350㎞で52リッター。
何とリッター７キロを割り込んでいました。T_T
自分もエンジンはノーマルで、エアクリーナー交換程度です。
足回りはIMPULのスプリングに18インチホイールとスペーサーを入れています。
スプリング交換時にアライメント調整はして貰っています。
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燃費 投稿者：435 投稿日： 8月21日(日)22時42分48秒
僕のC35は２５００のNAなんですけど燃費悪！です
ガソリン代高騰のためレギュラー入れてますがトリップが３００ｋｍ行きませんってことはリッター５にとどいてない・・・。チューンはシャコタンのほかエンジンには一切何もしてませんなのになぜ・・・。？夏場でクーラーの使用やアイドリングもあるんでしょうが・・。
皆さんの燃費聞かせてください
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C35のマフラー 投稿者：ドリモグ 投稿日： 8月20日(土)23時23分19秒
ご無沙汰しております。今回はマフラーについてお尋ねします。
現在、ＪＩＣのＣ３５用マフラーを装着してますが、あまり良い音ではないんです。
ＨＫＳのハイパワーマフラーでＣ３４ステージア用などを流用装着できるのでしょうか？
情報をおまちしてます。
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お待たせしました（汗） 投稿者：ボリ 投稿日： 8月20日(土)18時20分7秒
＞愛知オフレポート
みなさん、大変お待たせしました。先月開催した愛知オフのレポートをアップしましたのでご覧下さい。大変遅くなったことをお詫び申し上げます。
http://c35laurel.hp.infoseek.co.jp/event/event2.html
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漏れ 投稿者：35 投稿日： 8月19日(金)21時39分11秒
police さん junさんありがとうございます。気になってるのではやくリフトで上げてみて原因探そうと思います。
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オートライト 投稿者：マサキ 投稿日： 8月19日(金)12時36分33秒
＞イーストさん。ありがとうございます。
さっそくディーラーで色の濃いのを購入してきます。
またいろんなことを教えて下さい。
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オートライトについて 投稿者：イースト 投稿日： 8月18日(木)22時50分26秒
〉マサキさん
私は後期2500クラブＳタイプＸですが、オートライトの調整はフロントガラスの下の曇り取りの風の出口の運転席側のセンサーの表面のカバー（日産ではマスクと呼ぶみたい）を色の濃いのか薄いのかに交換する形で調整ですよ！
確か数百円で部品を買わなけれはなりません。
感度調整スイッチなら便利なのに…と言う訳で準備をしないと調整出来ません。
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ロアアーム 投稿者：キャバ嬢親衛隊 投稿日： 8月18日(木)01時24分39秒
ロアアームとは・・・？ FRのトランスバースリンク？RRのＡアームのどちらか判りませんが、私はyanの情報内にあるR33用を使用してます。 参考までに・・・
FR C35純正トランスバースリンク＋オーテック塚田製ステンレスカラー
RR ニスモＡアーム（R33）ナギサオートアッパーアーム、トラクションロッド（R33）
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もうすぐ 投稿者：スズパク 投稿日： 8月18日(木)00時47分48秒
アクセス数が１のゾロ目ですね！！！！
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憬ｸ 際餅悵壷ｱ 慥 蚕欲歇巒 投稿者：yan 投稿日： 8月17日(水)23時27分37秒
日産のマルチリンク車は殆ど互換では、
因みにC35のﾘﾝｸ ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ,ﾛｱ ﾘﾔ ｻｽﾍﾟﾝｼﾖﾝは、R33,R34,WC34,S15,S14,C34,Y32,Y33と共通です。
(エンジン形式により異なる場合も有り)
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(無題) 投稿者：流通 投稿日： 8月17日(水)20時16分28秒
ちょっとおききしたいのですがロアアームってなに用がつきますか？
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ライトのオートモードについて 投稿者：マサキ 投稿日： 8月17日(水)02時55分1秒
皆さん。はじめまして。ｃ35ﾛｰﾚﾙｸﾗﾌﾞSの前期に乗っているのですが、ライトのオートモードのセンサー部分の感度を自分で設定は出来るのですか？出来るのなら誰か教えて下さい。
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エアコンが… 投稿者：クワトロ 投稿日： 8月17日(水)00時39分38秒
早速ですが、私のクルマのエアコン、いつもオートにして入れっぱなしですが、パーキングに入れて停車時など、コンプレッサーが切れたりする時なのでしょうか、「ドン」というようなクルマ全体が揺れる程の衝撃が来ます…皆さんのエアコンもそうなのでしょうか？
http://www015.upp.so-net.ne.jp/yuzuki/
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オイル漏れ 投稿者：police 投稿日： 8月17日(水)00時02分11秒
詳細が不明ですが、逝き易い部位としてオイルプレッシャースイッチとか
又は、パワステの高圧側のホースとかが逝き易いですねぇ
小生のは、逝ってしまいましたが。。。
トホホ
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≫３５さん 投稿者：ＪＵＮ＠３３０ 投稿日： 8月16日(火)21時19分22秒
リフト等で車を上げて漏れの箇所をチェックしてみましたか？
汚れが酷く分かりにくい様でしたら、パーツクリーナー等で洗浄後、経過を見てみたらどうでしょうか？
裏技ですが、３ｗクラス以上のＬＥＤハンドランプ（１万円前後）を使用すると、オイル漏れの確認がしやすいですよ。
被害が拡大する前に早めの対応が必要かと‥
自信がなければ整備工場等に持ち込む事をオススメします。
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やばいですか？ 投稿者：３５ 投稿日： 8月15日(月)21時43分29秒
エンジンの下＜真ん中＞の左右フロントタイヤより少し前のところから油がもれたあとのようなのが地面に・・・どうしよう
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(無題) 投稿者：ささよし 投稿日： 8月15日(月)18時48分20秒
ご意見りがとうございます。NAなんでけっこうパイプ太いで低速トルク心配してたんで・・・。
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車高調について 投稿者：茨城っ子 投稿日： 8月15日(月)13時23分53秒
さくさん
4、5ページ前に戻れば分かりますが、14・15用はあまりよろしくないようですよ？
リアは何とかなると思いますが、フロントがインナーにぶつかる可能性もあります。
街乗りも厳しいみたいなので買う前に検討をしてみた方が・・・
そこで、車高調入れるのならテインの34用もしくは35用などがいいと思います。
JICべーすでもいいのならリードから出ている35用もいいんじゃないでしょうか？コスト的にもいいですよ！
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車高調 投稿者：さく 投稿日： 8月15日(月)03時07分23秒
みなさんこんばんわ。初書き込みさせていただきます。車高調の事で皆さんにお聞きしたいのですが、Ｃ３５クラブＳに、ＨＫＳのハイパーマックスディーダッシュ、Ｓ１４またはＳ１５用を取り付けている方いませんか？よければインプレなど聞かせたください！
車高調を何にしようか悩んでいるのでよかったらお願いします。
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(無題) 投稿者：エローレル 投稿日： 8月15日(月)00時37分16秒
浩太郎さん、しゅうさん＞土曜はおつかれさまでした。二人を見てたら改造魂に火がつきましたよ。フーガライトいくかも知れませんよ＾＾またお会いいたしましょう。
ささよしさん＞自分もリアライズです。最初に買ったマフラーがうるさすぎたので、静かな物を求めてリアライズにしました。出だしは速くなったんで低速トルクはいいと思いますよ。ただ、JUN@330さんのおっしゃる通り、音は静かすぎて物足りないですね。
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旧横浜３３０です 投稿者：ＪＵＮ＠３３０ 投稿日： 8月14日(日)21時19分10秒
オフ会等、ＨＮで呼ばれる時に少々違和感がありましたので
変更します。皆さんよろしくお願いします。
ささよしさん≫
私はブリッツリアライズを５年程使用してます。錆びても穴はまだ空いていないので耐久性はまずまずです。
音量、音質、ルックスは控え目で物足りない感じもありますが、さりげなくマフラーを‥って方にはオススメです。リアライズ＋触媒チューンで低回転時はそれほど犠牲にならず高回転時は滅茶苦茶楽しいですよ！
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マフラー 投稿者：ささよし 投稿日： 8月13日(土)23時07分14秒
ブリッツリアライズマフラーに交換されてる方どんな感じですか？低速のトルクとか？良かったらご意見よろしくお願いします。あと、青森ですけど近くでお茶会などやってますか？
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(無題) 投稿者：ささよし 投稿日： 8月13日(土)22時55分56秒
トーシローさん。ご意見ありがとう。うちのだけじゃないみたいですね！ レンズ上半分が焼けてます。ちなみにうちのはH9式クラブSですキセノンでないタイプでバルブは4100Kの入れてます
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お茶会 投稿者：浩太郎 投稿日： 8月13日(土)20時27分21秒
本日お越しくださったエローレルさん＆しゅうさんお疲れ様でした。
天気が良くなりまことによかったです。エローレルさんのホイル迫力ありましたね～(リア１０Ｊでしたか) しゅうさんの履いていたＮＥＷネオバはグリップ良いですね～(グリップの良さにちょっとビビリました） 自分の車もパワーＵＰしたので一刻も早くブレーキ&タイヤを強化しなければと実感しましたね～ 画像掲示板にＵＰしておきましたので見てみてください。ちゃんと撮れたのがあまり無いので一枚だけですが・・・（：_；）
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お茶会 投稿者：浩太郎 投稿日： 8月13日(土)12時08分53秒
エローレルさんお待ちしてますよ(^o^)/
雨天結構なので安全運転できてくださ～い
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お茶会の件ですが 投稿者：エローレル 投稿日： 8月13日(土)00時29分54秒
ぜひ参加させていただきたいと思っております。仕事の都合上２時は過ぎてしまうかもしれませんがよろしいでしょうか？天候も気になりますが、雨天決行ですか？何てことない黒のクラブSですが、よろしくお願いいたします。
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Re: ヘットライトについて 投稿者：トーシロー 投稿日： 8月12日(金)22時59分22秒
当方のは中期CLUB-S 25ですが、思いっきりレンズ焼けてますね。
キセノンではないので、使用頻度の高いLow側だけ4700kのバルブに交換しているのですが。
やはり、樹脂レンズは耐久性が低い感じがします。
以前の車はガラスレンズだったので、ハイケルビンバルプを入れても無問題でしたが…。
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ヘットライトについて 投稿者：ささよし 投稿日： 8月12日(金)21時23分52秒
はじめまして！みなさんのはどうなってます？ライトのレンズ焼けしてます、そのおかげで光軸カットがうまく出なくてユーザー車検不合格！結局、日産で車検取ることに・・・。ちなみにレンズクリーナーでみがくと綺麗になるけども、また同じになります。ご意見よろしくお願いします
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ユタカさん 投稿者：スズパク 投稿日： 8月12日(金)19時23分39秒
ありがとうございます。早速ですがお言葉に甘えさせて
いただきます。
ボりさん、お宝探しは大好きなので、よろしくお願いします。
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後期テール！！ 投稿者：Ｕ－Ｔ 投稿日： 8月12日(金)12時45分34秒
後期テール探してます！！北海道はC35no流通がほとんどないので（まだドリフトしてるのは自分１台かな？）全然出てきません。またどこかであれば教えてください・・・。
しゅうさん＞オリフィスの件ありがとうございました。セッティングしてばっちりです
タービンが2535なのでかなり遅いですが燃費が全開走行で５以上あります！！
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有難う御座いました。 投稿者：かわ 投稿日： 8月12日(金)09時21分14秒
ボリさん、komaさん、ヘリカルのインプレ大変参考になりました。A31でドリやっていた時は機械式の２WAY入れていたんですが、ローレルに乗り換えてからしなくなり、デフ入れる事ももう無いなー、と思っていました。しかし、いじりたい病持ちなんで、何か触りたくなってしまうんですよね。自分のはビスカスなんでどう変化するのか興味しんしんです。どなたかオープン用のサイドフランジお持ちでは無いでしょうか？もし余っていれば譲ってほしいです。
話変わって、お茶会されるんですよね？関東の人はいいなー。自分関西に住んでいるんですが、オフ会等行きたくても、遠すぎてなかなか...。自分はカレスト幕張っていう、ディーラー中古車で現車見ずに、電話と写真だけで陸送代８万かけて買いました。Ｃ３５は関東の方が流通多いのかな？また機会があればオフ会参加してみたいです。
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お茶会 投稿者：浩太郎 投稿日： 8月12日(金)01時12分33秒
しゅうさんおひさしぶしです～
さっそくのレスありがとうです。またすこしイジリましたがそれは当日にでも・・・
今からたのしみです(^^)
それから初めての人も気軽に来てもらえたらさらに嬉しいですね～
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オリフィス 投稿者：りゅう 投稿日： 8月12日(金)00時33分52秒
８７２６さん＞
オリフィスはアイドリング時の燃圧しか関係ないと思いますよ。自分はオリフィスを外してから燃圧計と空燃費計を付けてショップの人と全開走行してみました、その結果、アイドリングの時燃料が少し薄くなっただけで、アクセルを踏めば燃圧も空燃費のぜんぜん問題ありませんでした、リセッティングの必要もなく問題ないと思います。
ショップの人とアイドリング時は地球にやさしい車になったね（笑）程度ですみました。
ボリさん、komaさん、ヘリカルについて、ありがとうございました。
オークションか何かで安く買えたら、試してみようと思います。
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お茶会 投稿者：しゅう 投稿日： 8月11日(木)23時00分3秒
浩太郎さんお久しぶりです！
最近嫁にこの掲示板まで観察されているしゅうです。(泣)
お茶会必ず参加します。
１３日の予定は朝から洗車！！のみ！！せっかくの盆休み超暇人です。
先日の夜ミニオフご参加の皆さん上記理由により書き込み控えさせていただきました。
あの後５号線抜けるまで１時間かかり、その後辰巳PAに行き、C2にてご先祖様(C33)
と遊んで帰りました。久しぶりに羽を伸ばした１日でした。
今更ながらお疲れ様でした。またぜひ参加させてください。
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S15スタビ 投稿者：とし 投稿日： 8月11日(木)22時55分58秒
ボリさん
いつも情報ありがとうございます。
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てーる！ 投稿者：ユタカ 投稿日： 8月11日(木)22時49分3秒
スズパクさん＞解体屋めぐりご苦労様です。たまに良くと結構良い物が見つかったりするんですけどね！そういえばスズパクさんテール探してたんですよね？今１セット持っていますんで譲っても良いので直メしていただければ金額等連絡しますよ！
435さん＞Ｃ３４ローレルのショックの取り付けの加工はいたって簡単！ブレーキホースをｃ３４用にすればＯＫです。リヤはそのままで大丈夫なのでフロントのみ交換です。別に交換しなくても付きますので基本的にはボルトオンですけどね。ブレーキホースをタイラップ等で固定してください。参考までに！
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お茶会 投稿者：浩太郎 投稿日： 8月11日(木)22時22分43秒
突然ですが13日の土曜日（あさって）千葉のカレスト幕張にてミニオフを開きたいと思うのですがお暇のある方は来て頂けると嬉しいです。時間は午後2時頃を予定しています。
私の車は黒のクラブＳにカザマのＦバンパーを入れています。
お茶しながらお話し相手になってくださ～い。
上げ足鳥さん＞ パワードリフトってのは止まってる状態からアクセルをドッカ～ンとふんずけてＲタイヤを滑らせるやりかたですかねＭＡＸタ～ンみたいに
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スタビ＆解体屋巡り 投稿者：ボリ 投稿日： 8月11日(木)22時09分5秒
＞としさん
私もＳ１５リヤスタビを付けてます。スタビリンクはＣ３５のままでＯＫですよ。
＞スズパクさん
かなり遠出したんですね^^;解体屋めぐりいいですねえ。今度企画しますか。
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S15スタビ 投稿者：とし 投稿日： 8月11日(木)12時23分0秒
S15のリアスタビを使用する際、スタビリンクはC35用のままでよいのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらお教え下さい。
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(無題) 投稿者：上げ足鳥 投稿日： 8月11日(木)11時01分15秒
Komaさん、パワードリフトってどんなドリフトですか？
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ヘリカル 投稿者：Koma 投稿日： 8月11日(木)09時51分46秒
呼ばれてしまいましたね。
私はS15純正のヘリカル入れてます。R200のデフはオープンデフは共通で使えるはずです。ビスカス車は左右のサイドフランジの長さが違うので変更必要です。付け替えはデフ本体の入れ替えだけで簡単にできます。私の場合はシム調整なども不要でした。
走りのインプですけど、普通に走行している分にはオープンデフとまったく変わりません。ヘリカルは左右輪が差動している状態で等速より加速状態になることで効き始めるます。強さは加速トルクの強さに比例すると思います。機械式に比べるとかなりマイルドなんでしょうけど。簡単に確認できるのは交差点の右左折時などに急加速をすると結構内輪がガツガツきます。
本格的なドリフトには役不足でしょうけど、オフロードでしたらデフの効いた走りが可能です。横の流れを誘発できます。オンロードでもしっかりトルクをかけてコーナリングできれば効きますけど、横の流れを誘発する走りは無理です（自分の腕では）。オープンデフに比べしっかりトルクがかかります。低速ならATでもパワードリフトできますよ。高速走行は怖いです（＾＾。
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燃料パイプのオリフィス 投稿者：8726 投稿日： 8月11日(木)06時09分24秒
私のクルマ、かなり燃調が濃いので外してみようかと思うんですが
全域の燃圧が落ちてしまうことになるんでしょうか？
ブーストかけてブン回した時大丈夫かな？
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解体屋巡り 投稿者：スズパク 投稿日： 8月11日(木)01時01分7秒
横浜を出発し千葉、埼玉と解体屋を一日掛けて
散策しましたがお目当ての後期テールには・・
出会えませんでした。ｃ３５が一台ありルーフバイザーを
ゲットしたのですが自分で取り外す際、あと少しのところで折れてしまいました。
ツイテナイ・・・
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Ｒｅ：ヘリカル 投稿者：ボリ 投稿日： 8月10日(水)21時48分49秒
＞かわさん、りゅうさん
街乗りで普通に走ってる分にはあまりノーマルデフと変わらなかったような気がします。ただコーナーをある程度のスピードで走るとき少し前にググッと押してくれるような感じがしました。
ただヘリカルのときにドリフトで走ったことはないんですよ。すいません（汗）
たしかkomaさんはヘリカル入れてましたよ。
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ボリさんへ 投稿者：かわ 投稿日： 8月10日(水)11時14分21秒
自分もヘリカルデフ興味あります。街乗りのインプレもよかったら教えてもらえませんか？
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ありがとうございました。 投稿者：クワトロ 投稿日： 8月10日(水)00時45分2秒
皆さん、デフに関する情報ありがとうございます！！ドリモグさんの言われるように、もしビスカスのロック率をショップで強化出来るならそれが一番良いなーと思いますのでどこか当たってみようかな…と、いっても最近はニスモかスーパーオートバックスとかタイヤ館とかしか行かないのでそういう所で出来るか不安です…まあＳＡＢは絶対無理だと思うので良くてタイヤ館か…最近「ショップ」って行かないし、元々なんか敷居が高くて行きづらいんですよね…だから最近はそういう所でなくてもある程度はイジッてもらえるので行かなかったのでまずはショップ探しからですかね…
皆さん情報ありがとうございました！！
http://www015.upp.so-net.ne.jp/yuzuki/
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トーシローさんへ 投稿者：メダＧ 投稿日： 8月10日(水)00時26分7秒
お早いお返事ありがとうございます。空気圧は覚えていませんが、ＬIは９１で間違いなかったと思います。とりあえず、２．３で試してみようかと思います。ところで、空気圧って変えると走りが軽くなったりします？
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メダＧさんへ 投稿者：トーシロー 投稿日： 8月10日(水)00時17分22秒
＞空気圧ってどれくらいにすればいいと思いますか?
純正サイズがLI91で2.0気圧でしたっけ？
225/40R18だと通常LI88なので、単純には純正+0.3気圧ですね。
自分は2.4気圧入れています。
LIの値は2.4気圧時が基準という事もあり・・・
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トーシローさんへ 投稿者：メダＧ 投稿日： 8月10日(水)00時04分33秒
僕も、２２５/４０Ｒ１８です。地元の坂を登るのにヒィヒィ言ってます。オフセット＋３８に２．５センチのワイドトレッドでツライチとまではいきませんが、かなりいい感じです。（＾＾）ｖそう言えば、タイヤはルマン７０２なんですが、２２５/４０ＺＲ１８って書いてあるだけで、ロードインデックスが書いてないんですが、空気圧ってどれくらいにすればいいと思いますか?
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デフ～ 投稿者：りゅう 投稿日： 8月10日(水)00時03分7秒
デフは用途によって色々悩みますね、自分も今はニスモの機械式を使っていますが、今までビスカスを色々いじって遊んでました。
そこでビスカスのシムをどれぐらいに変えたらどんなふうになるか簡単に説明します。
確かC35純正ビスカスに入っていたシムの厚みは1.1mmと0.8mmぐらいだったと思います、ちなみにスカイラインは1.3mm、0.8mmぐらいでした、このぐらいのシムの厚みの差では効き方は大差ありません。それを日産部品で買える一番厚い1.5mm1.5mmに交換すると完璧にデフロックになります。
純正のシムと一番厚いシムのあいだ位の厚みを組むとデフロックにはならずにかなりいい感じで効きますよ、しかしそのうちシムが削れてビスカスに戻ってしまいました（笑）
てことで中途半端なシム増しはお勧めできません。ビスカス改をやるなら完全ロックにしましょう。
やはりデフロックはメンテ代も安いし自分でデフをばらせれば部品代もシム代しかかからないのでとても安上がりですよ。しかしドリフトをメインに考えてる車でないと少し厳しいかもしれません、コンビニなどで駐車するときなどにかなり人に見られます、低速で曲がるとかなりタイヤがガツガツ動くので・・・自分もかなり妻に文句を言われて・・・今は機械式になってしまいました（笑）
ドリモグさん＞リヤメンバーの強度はドリ中にキャッツにぶつけたり、段差のあるゼブラに乗り上げたりしなければそんなにクラックは入らないみたいですよ。
自分はさんざんやってたので、メンバーにクラックは何度も・・・、ナックルは４回も骨折、終いにはハブベアリングまで壊れました（笑）今はぶつけないように走行しているのと、メンバーに丸棒を溶接して補強、メンバーカラーを付けてます。今のところはクラックは入りませんよ。参考までに。
ボリさん＞ヘリカルはドリ中に方輪だけ回ってしまう事はありませんでしたか？機械式が弱ってきたら、今回買ったボディにオープンデフが付いていたので、それにヘリカルを組んで試しに使ってみようかと思ってたんですよ。トヨタ車によく付いているトルセンは結構きいてていい感じに思えたので。覚えてたら教えて下さい。
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>>19インチ 投稿者：トーシロー 投稿日： 8月 9日(火)23時31分41秒
非力な2.0NAではかなり厳しいでしょうね。
当方のは2.5NAですが、明らかに体感出来るほど遅くなりました。
ちなみに、225/40R18なので純正とほぼ同じ外径を保っているのですが・・・。
やはり、軽量ホイール、軽量タイヤの組み合わせを探すしかないのでは？
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>19インチ 投稿者：メダＧ 投稿日： 8月 9日(火)23時25分17秒
１９インチの話題なのに割り込んでしまってすいません。僕は先日１５インチから１８インチに変えたのですが、トーシローさんのおっしゃるように、外径が大きくなりホイールが重くなったため、加速が鈍ってしまいました。何か少しでも改善できないものでしょうか？ちなみにホイールは鍛造には買い換える余裕はありません。中期メダの２．０ＮＡです。
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強度について 投稿者：Ｕ－Ｔ 投稿日： 8月 9日(火)19時44分6秒
ドリフトするならやっぱりロックが笑えますよ。飛距離と煙は機械式よりはでますんでパフォーマンス的にはいいですよ。クラックはまだ入ってないですね。スーパーパイナップルを一緒に入れたのでリヤはしゃきっとしてますよ。
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デフ 投稿者：サカトウ 投稿日： 8月 9日(火)18時15分6秒
ドリモグさん〈私のはMTです、ベースにした車が25NAだったのでECR33からRB25DETと5MTを乗せ替えたので、ファイナルもECR33のを使えた方がいいのではないかな？と言うのと、私はドリフトをするのでどうしても機械式のデフにしたかったので。
結果としてはリア駆動の強化にもなったので自分としては満足しています。
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デフねた 投稿者：ボリ 投稿日： 8月 9日(火)17時40分53秒
私もデフねたについて経験があるので・・・。
今はKAAZの機械式を入れてますが、以前はS15シルビアのヘリカルデフを入れました。ケースはそのまま、サイドフランジは私の場合はノーマルデフだったのでそのまま使えたのでほんとにデフのみ入れ替えて使ってました。もしヘリカルを入れるようでしたらビスカス用のサイドフランジは左右同じ長さでないのでC35のノーマルデフ車に使われているサイドフランジと同じ部品を用意すれば交換可能だと思います。効果はビスカス->ヘリカル->機械式と一般的に言われてますね。
ご参考までに・・・
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デフ 投稿者：ドリモグ 投稿日： 8月 9日(火)16時13分8秒
サカトウさん、トランスミッションはＡＴですか？ＭＴですか？
私も同じ仕様でデフを入れたいので、情報提供をお願いします。
Ｕ－Ｔさん、デフロック仕様だとリアメンバーが割れたりクラックが入ったりしませんか？
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(無題) 投稿者：サカトウ 投稿日： 8月 9日(火)15時01分58秒
僕はECR33用のニスモ機械式デフ、ECR33のABS無しのデフケース、サイドフランジ、ドラシャを使いました、ショップの人に聞いたら作業自体はボルトオンだったそうです。
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デフ話に混ぜてください 投稿者：Ｕ－Ｔ 投稿日： 8月 9日(火)14時46分52秒
ビスカスききませんよねー 自分はNAベースだったのでオープンでした（笑）暇だったので180SXのLSDがあったので組みましたがブロー、ネジロック剤を塗ったのにファイナルとめてるボルトがぶっ飛んでケースかえまくりました。今はS14のケースを使ってデフロックです。しかしファイナルを4.3に変えたいのでR33のケースをロックして使おうかと思ってます。 自分話ですがロックなら溶接のみなのでただです！！
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デフについて 投稿者：ドリモグ 投稿日： 8月 9日(火)14時22分5秒
ビスカスデフのロック率を高める事は可能ですよ。ショップでビスカス強化をしてくれ！とでも言えばしてくれます。
機械式のデフはＣ３５のデフだけサイドフランジの歯数が違うためＣ３５専用デフもしくはＲ３３、Ｒ３４のデフケース、デフ、サイドフランジ（もしかしたらドラシャも）などが必要になります。ちなみにニスモからＣ３５用は発売されてません。
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デフについて 投稿者：クワトロ 投稿日： 8月 9日(火)10時45分23秒
皆さん、足回りのネタで盛り上がってますね！！（ガソリンネタは駄目でしたか‥）
ところで、私のＣ３５クラブＳターボ（１１年式《ネオ》）ってカタログを信じるとトラクションコントロールとセットでビスカスＬＳＤが付いてるかと思いますが（全然体感出来ません‥冬で凍結・積雪路面まで判りそうもないです）、これを機械式‥はちょっと荷が重いので、ヘリカルとかトルセンとかの替えられるのでしょうか？あるいは交換されてる方は居られますか？私はカッチリ「効いてる」って感じが好きなのでそういうと機械式になるかとは思うのですが‥（機械式付きますよね？）
あとＴＣＳキャンセルのスイッチは入れてもエンジン切ればまた復活してしまいますが、ずっと切りっぱなしとか出来ないのですかね‥
http://www015.upp.so-net.ne.jp/yuzuki/
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１９インチ 投稿者：とも 投稿日： 8月 7日(日)18時24分14秒
自分も１９履いてます。９J１０Jで、２３５/３５、２５５/３５で、フロントに５㍉スペーサー噛ましてます。画像掲示載せてあります。
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画像掲示板 投稿者：ボリ 投稿日： 8月 7日(日)12時41分28秒
管理人のボリです。
申し訳ありません。操作を間違ってしまい只今画像掲示板が見られません。復旧までもう少しお待ちください^^;
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＞19インチ 投稿者：トーシロー 投稿日： 8月 7日(日)00時11分35秒
235/35だと8.5Jが標準リム幅です。
9Jだと微妙に引っ張り気味になるかと。
リムガードが用をなさなくなるため、リムサイドを傷付けてしまうリスクがあるかと思いますが？
それと、重量増による走行性能の悪化と、235/35R19だと純正サイズより外径が大きくなるので
メーター誤差が発生し、実質的にギア比が上がる所為で加速が悪くなる事も考えられます。
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19インチ 投稿者：CYJ 投稿日： 8月 6日(土)23時50分1秒
レスしていただいた方ありがとうございます 自分のなかでは、ホイール9J、タイヤ235/35を前後に入れたいと思ってんですけど どうですかね
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こんばんは 投稿者：yellow 投稿日： 8月 6日(土)22時22分4秒
>c35ローレルさん
白熊さんのはURLをこちらに直はりはどうかと思うので
メール下さい。
メダ用のは合わないんじゃないかなぁ～～きっと＾＾；
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長野近辺 投稿者：ムライシ 投稿日： 8月 6日(土)20時58分47秒
長野近辺でC35お乗りの方いますか？たくさんいるようでしたら集まりたいです。画像掲示板の方で画像投稿出来ずなんどもしてしまいすいません。以前は、画像投稿できたのですが？
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yellowさん 投稿者：C35ローレル 投稿日： 8月 6日(土)13時56分21秒
yellowサンありがとうございます。助かりました。白熊さんのところのエアロはどんな感じなんですか？それとクラブSに乗ってるんですが、メダリスト用のハーフスポイラーは
クラブSには合わないんですか？すみませんいろいろ質問して。
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こんちは～ 投稿者：yellow 投稿日： 8月 6日(土)13時43分33秒
＞ｃ35ローレルさん
う～～ん、そうですねぇ～
オークションとか見るとBNっぽいのとか安く出てますけど、
俺は好みの形じゃないんで＾＾；
あとは、よくここに来ている白熊さんとこで売ってるエアロじゃないっすかぁ！
今メンテ中みたいですけど＾＾；
いいお値段だし形も結構好きですね～♪
今度覗いてみてはいかかがでしょうか？
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yellowさんへ 投稿者：C35ローレル 投稿日： 8月 6日(土)01時18分36秒
ありがとうございました。ウエストヨコハマくらいしかないですか？
お手頃で買えるエアロ関係は。
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こんばんは～～ 投稿者：yellow 投稿日： 8月 6日(土)00時26分37秒
お呼びがかかったようで＾＾；
＞ｃ35ローレルさん
はじまして♪
板金屋の話だとやはりそのままで合わなくて（グリル周りとか）
加工はしたという事でした。
インパルとかと比べては・・・って感じですかね＾＾；
サイドステップも同製品ですが、これも合わずに加工してもらいましたよ～
まあ、お値段がめっちゃ安いですからねぇ～
その辺はしょうがないんじゃないですかぁ(^_-)-☆
自光式はどうすんだろ～～？？？
でもあれってそんなに変わらないんじゃないですかぁ～～？
気にする事ないんじゃないかなぁ～分かんないですけど。。。
ナンバーの取り付け方法とかは様々だと思われます。
うちのはエアロの裏側にステーいれて補強してつけてますけどね☆
もしどっかで付けるのなら頼めばなんとでもなりますよん♪
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４３５さん 投稿者：エローレル 投稿日： 8月 6日(土)00時06分33秒
バネレートは８kg６kgの減衰調整式のフルタップです。フロントは全長を長めにして取り付けました。乗り心地はなかなかマイルドですよ＾＾激しく走る時は硬めにセットしないときついですが・・でもやっぱり専用品が一番なのではないでしょうか
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yellowさんへ 投稿者：Ｃ３５ローレル 投稿日： 8月 5日(金)23時41分36秒
どうもはじめまして。ウエストヨコハマのエアロを装着されているそうで、
お聞きしたいことがあります。取り付けの際に加工とかはしなくていいのですか？
それとナンバープレートが字光式なので、どんな感じで取り付ければいいのですか？
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まぁさん 投稿者：トーシロー 投稿日： 8月 5日(金)23時28分34秒
＞１９インチは８Ｊ９Ｊが無加工でいけます。
オフセットの数値はどんなもんでしょう？
８Ｊなら+25～30、９Ｊなら+40～45ぐらいでしょうか？
ところで、１昨日南国バイパス沿いの某所でまぁさんのC35を目撃しましたが。
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＞ウエストヨコハマ 投稿者：トーシロー 投稿日： 8月 5日(金)23時27分19秒
詳細はココの常連さんであるyellowさんに尋ねてみては如何でしょう？
実際にウエストヨコハマ製フロントを装着されているので・・・
http://c35laurel.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/image/1090676780_f026.JPG
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ウエストヨコハマですか。 投稿者：C35ローレル 投稿日： 8月 5日(金)23時18分52秒
確かに似てますね。でも加工とかしなくてもいいのかな？
あとナンバプレートが字光式なので、どうやってつければいいのですかね？
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ウエストヨコハマ 投稿者：トーシロー 投稿日： 8月 5日(金)23時14分36秒
＞ウエストヨコハマはインパルのフロントバンパーなんですか？
そうではないですが、デザインは似ていると思います。
http://www.h4.dion.ne.jp/~west-y/netshop-c35.htm
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インパルのエアロについて 投稿者：C35ローレル 投稿日： 8月 5日(金)23時07分27秒
トーシローさんウエストヨコハマはインパルのフロントバンパーなんですか？
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フロントバンパー 投稿者：トーシロー 投稿日： 8月 5日(金)23時03分26秒
IMPULならこんな物件がありますが・・・
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h30078001
もう間に合わないか？
しかし高い。
ウエストヨコハマ製にしては？？？
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流用車高調 投稿者：435 投稿日： 8月 5日(金)22時56分33秒
エローレルさん！まじっすか？でもショック自体短いし上げ状態にしないとかなりベタベタなんじゃ？乗り心地硬くないですか？突き上げひどいとか？
誰か車高調あれば譲っていただきたい今日この頃です（T-T)
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(無題) 投稿者：エローレル 投稿日： 8月 5日(金)22時19分33秒
車高調の事なんですが、自分はセクションの１４用を使ってます。普通に落としてますが、インナーフェンダーとかは激しく走っても問題ないです。自分の車おかしぃんですかねぇ（汗）
クワトロさん、千葉ですが、ハイオク１２４円です。
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お久しぶりです。 投稿者：C35ローレル 投稿日： 8月 5日(金)21時57分58秒
Ｃ３５ローレルに乗ってる皆さんで、インパルのフロントバンパーをお安く譲っていただける人いませんか？多少傷、割れは構いません。どうかお願いします。
お礼はします。
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ホント参りますね‥原油高騰 投稿者：クワトロ 投稿日： 8月 5日(金)19時21分50秒
クワトロ＠仙台ですが、スズパクさんに便乗です‥
ガソリン（ハイオク）が高くなってきました‥
ちなみに昨日は仕事で２００キロ乗ったので、行きと帰りに給油したのですが、行きに時間も無くてインター近くのゼネラルでリッター１４１円！！マジかよ？って感じでしたので２０Ｌのみ給油！！で帰りにいつも入れてる所でまた給油‥先週までリッター１２８円でしたが昨日は１３４円！！高い！！「なんじゃこりゃー」の世界ですね！！皆さんはお幾等で給油を？これは地域で差が出そうですね！！
http://www015.upp.so-net.ne.jp/yuzuki/
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ユタカさん 投稿者：スズパク 投稿日： 8月 5日(金)18時11分42秒
アドバイスをありがとうございます。
ガソリンが高くなっているので余計に気になって・・・
家族が里帰りし明日はドライブがてら解体屋巡りを
計画中です。
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ＣＶＪさん 投稿者：まぁ 投稿日： 8月 5日(金)17時42分42秒
１９インチは８Ｊ９Ｊが無加工でいけます。
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車高調 投稿者：SO 投稿日： 8月 5日(金)16時34分57秒
ちょっと気になったので調べてみました。
リードの車高調（フルタップ）は部材がJICベースだそうです。
納期は9月上旬らしいです。
OHに関してはショック部分の交換で￥18000（片側）らしいです。
JICベースでなければ買ったかもしれませんが、良い噂を聞いたことがないので、
只今保留中です・・・
やはり、圭オフィスかTEINのHEのC34またはC35用がいいかもしれませんね。
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どう思われますか？ 投稿者：トーシロー 投稿日： 8月 4日(木)22時08分17秒
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n19992367
↑の物件はC35通の皆さんから見て如何でしょう？
素人目には結構決まっていると思うのですが・・・
コーナリング時にＦタイヤがフェンダー干渉したりしないのかな？
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ホイール 投稿者：CYJ 投稿日： 8月 4日(木)21時22分14秒
この前のミニオフ行けなくて残念でした 次回は頑張って行けるようにします 話は変わりますが、ホイールを19インチ化しようと思ってます 装着されてる方、数字教えて下さい
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オイル交換 投稿者：よしまっく 投稿日： 8月 4日(木)19時30分20秒
皆さんオイル交換どのくらいのペースで交換しますか？
今回街乗り2000キロ（現在23000キロ）以内（3ヶ月ぐらい)の交換ですが、真っ黒けっけと言われました。
ちなみに年にたぶん5000キロぐらいしか走りません。エンジンは後期ターボのノーマルです。
これからライトチューンしたいし、あと20年は乗りたいです。たぶん。
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(無題) 投稿者：電車男 投稿日： 8月 3日(水)23時15分25秒
FはR33がいけるよ！RはS14用ﾌﾞﾗｹｯﾄ移動式ならいけるね！
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車高調 投稿者：しんじ 投稿日： 8月 3日(水)22時31分23秒
いつも楽しみに拝見しております。
私も当初テインＨＲのＳ１４用を限界まで上げてフロントは使っておりました。
リアは普通にいけます。
フロントも私にとっては何とかいけましたが、街乗りには苦労します。
そこで、皆様の話題になっているリードから出ているＣ３５専用のフルタップ、減衰調整付きにかえました。バネレートはＦ１０ｋｇ、Ｒ８ｋｇ？とかなり硬いイメージでしたが、なかなかしなやかでお勧めです。減衰は前後一番弱い方での話しですが。
あまり参考にならなくてすいません。
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流用車高調 投稿者：435 投稿日： 8月 3日(水)21時09分1秒
１４や１５車高調がつくという話は今に始まった話じゃないのにつくという情報だけでデメリットをあまり聞かないのはなぜなんでしょう？
茨城っ子さん
俺もドリ天の車高調気になってました。興味あります。
ユタカさん
C34用は加工が必要とありますがどんなことするんですか？
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ユタカさんへ 投稿者：クワトロ 投稿日： 8月 3日(水)16時33分39秒
＞Ｆパイプのみ７６パイの物に交換するのが結構良いですよ。
いつも丁寧にありがとうございます。Ｆパイプのみって結構イケると思うのは私だけでしょうか？純正マフラーの音だけ聞いてますと、科学的な裏付けは一切ありませんが、結構バランス良い抜け方してるかななんて思ったりします。って私だけでしょうか‥ＥＲ３４のが付くのであればＦパイでも確かに口径の大きさが色々選べそうですもんね！でも、そうするとマフラーも変えたくなるっていうのが人情ですよね（苦笑）
http://www015.upp.so-net.ne.jp/yuzuki/
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りゅうさんへ 投稿者：Ｕ－Ｔ 投稿日： 8月 3日(水)15時13分34秒
貴重なアドバイスありがとうございました。自分のはECCSハーネスを無加工でER34のNEO6を載せたんですがF－CON Vでセッティング取ってたらやはりアイドリング近辺がおかしくてとまってました。V-PROに換えてもう一度やってみます。今月のBM杯でおお暴れしてきますので！！
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流用車高調 投稿者：かわ 投稿日： 8月 3日(水)09時35分13秒
こんにちは。皆さんシルビア車高調で失敗しておられますね。自分もその口です。Ｓ１４用ＪＩＣのフルタップ車高調に３キロの直巻きバネ組んで（街乗りのみなので）Ｃ３５に付けたら、胴体着陸寸前でした。もちろん、ブラケットは最大まで伸ばしていました。Ｆのみしかやっていませんが・・・。ＲはノーマルのサスＡＳＳＹとその車高調を長さ見比べると、最大まで伸ばして、ノーマルより４センチ位短かったので、Ｒはギリギリ使えるかも？しれませんが、はっきり言ってお勧めしません。もったいないのでＪＩＣに電話して、「１４用を持っていてＣ３５に使いたいから、どの部分が違うか教えて下さい。」と言ったら、「アブソーバー自体は一緒で、ブラケットが違う。」なんて事言われました。ブラケットがどう違うかは分りません。お金の無駄なので、Ｃ３４かＣ３５用を買った方がいいですよ。ちなみに自分はダウンサスです。
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ユタカさ～ん 投稿者：りゅう 投稿日： 8月 3日(水)00時31分44秒
お久しぶりです。
以前、色々と迷惑をかけてしまってすみませんでした。
しかし、いい馬力ですね、自分は足元にも及びません・・・、事故や故障で今はパワーアップどころではなく現状維持で手一杯です（笑）
またオフ会などでお逢いできる時を楽しみに、しばらくは車を破壊しないように安全運転で頑張ります。
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(無題) 投稿者：エローレル 投稿日： 8月 2日(火)23時54分22秒
ゆたかさん、ありがとうございます。まずはダイレクト交換からしてみようと思います。新品か中古、または社外にするか悩みます。実はAT、ダイレクトイグニッションの車を所有したのは初めてなんですよ。いやぁ勉強になりました。
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(無題) 投稿者：エローレル 投稿日： 8月 2日(火)23時44分13秒
りゅうさん、Rismyさん、ありがとうございます。旧車からローレルに乗り換え、もうトラブルを心配せずにすむと思ったらこの不調です。厄介なトラブルですが、光が見えた気がします＾＾
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流用車高調 投稿者：茨城っ子 投稿日： 8月 2日(火)23時37分51秒
自分もGABのS14用（フルタップ式）つけてみましたが全然高さが合いませんでした。。。
特にフロントが少しの段差でがりがりしていました。（もしかしたら最初からC35に合わないのかも笑
今はノーマルショックにダウンサス組んでいますが専用車高調を狙っています。
確か、ドリ天にC35用が4段階の減衰調整付きで6万くらいだったのでコスト的に買ってみようかと思っています。
乱文ですいません。
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いろいろと！ 投稿者：ユタカ 投稿日： 8月 2日(火)23時24分32秒
エローレルさん＞自分の車もＡＴ時代に突然やってきましたよ。５０００より上が全然吹けなくなってフューエルカットみたいな症状になるんですよね。ネオ６ターボのゼロ発進からレブに入れてからシフトチェンジを楽しんでいた自分としてはかなり深いでした。一応、自分も色々換えていった結果ダイレクトを交換したら直りました。プラグ等もかなり交換したんでいい金額になりましたね。今はＭＴになってるんでそういう症状は一切出ないのですが、もう1つ要因としてはクラセンあたりが怪しいと思います。というのは、現車セッティングをしているときに高回転で失火（火が出ていないと言うマップが出たらしいです）いていた様でこのおかげでかなりの時間を費やしてしまったそうです。新品金額約４万円！ダイレクトコイル１個約１万円！いい金額です・・・。交換したおかげで、いいセッティングも出してもらうことが出来ました（５３０ＰＳのトルク５３キロ←結構自慢です）後、情報としてはネオ６であればクラセンとダイレクトは共通で使えるはずですので解体屋に行ってみるのもいいと思いますよ。破格の値段で買えますから！自分は常にダイレクトとクラセンは予備を持っています。
４３５さん＞車高調の流用は確実にお薦めできません。というのは、自分もＳ１５用を使っていましたが１０キロのバネに変えて更にマックスまで上げても１８インチでインナーをカーブを曲がるたびに擦っていました。ばねレートを更に上げてみましたが結果は最悪！普通に街乗りも出来る状態ではなかったです（Ｆ＝１４キロＲ＝１０キロ）一番良いのは３５用はあまりメーカーから出ていないのでＣ34ローレル用を買うのが一番ベストだと思いますよ。多少加工が必要ですが乗り心地は抜群です。ヤフオク等で探してみてください。（ただ、ＪＩＣは抜けやすいので気よつけてください）
クワトロさん＞フロントパイプですがブリッツは８０パイなので更にしたがなくなりますので少し考えた方がいいと思いますよ。自分がお薦めするのはＦパイプのみ７６パイの物に交換するのが結構良いですよ。裏ズケは、親戚のために作ってあげたＳ１３にＦパイプのみ入れてあげたらかなりのトルク感を感じることが出来ました。一応、カタログ地では３４キロ位のトルクになっていますが結構回転数が高い状態での最大トルクだった気がしますので下がない様に感じてもおかしくないと思います（でもＲ３３から比べたらかなり違いを体感できるそうです）自分はブリッツを使っていますがエンジン仕様的にどうしても８０パイを選びたかったから購入しました。結構通販だと安いんですよね。参考までにしてください。
スズパクさん＞水が出るのはそれだけ冷えているという証でもあるので良いことだと思いますよ。ただ、エアコンをつけた状態でモコモコ発進は仕方ないので我慢するしかないです。とくに不具合とかじゃーないと思いますので我慢ですかね・・・。エンジンが止まるようであればかなりの問題内容があると思いますよ。この季節だけの症状と自分は割り切ってます。
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U-Tさん 投稿者：りゅう 投稿日： 8月 2日(火)23時22分55秒
オリフィスですが、燃料フィルターからエンジンにつながってるホースが燃料送り側で、それに添うようにもう一本同じホースがあると思います、エンジンから燃料フィルターが固定されているステーに一緒に固定されているアクチュエーターのような物につながっているのが燃料リターンホースになります。
そこのアクチュエーターのような物に刺さっている部分のホースを抜いて、そこからホースの中を覗くと確か見えるはずですよ。
リターンホースを手でつまんで何処だか探しても、その部分だけ硬いと思うので分かると思います。
簡単な場所なのですぐ外せますよ。
燃料ポンプを大容量に変えてる人は必ず外さないとポンプの寿命が極端に短くなったりアイドリングふきんで燃料がかなり濃くなります。
自分のように普通に走行していたらいきなりエンジン停止！やサーキットでこれから走るぞ！って時になんの予告無しにエンジン停止・・・走行不能になる人がこれから出ないように祈ってます。
チューニングショップでも聞いたら、燃料リターンにこんな詰め物があったら、絶対に駄目だって言われました（笑）
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流用車高調 投稿者：435 投稿日： 8月 2日(火)22時49分7秒
アドバイスありがとうございます。
リアはそのままでも調整幅がありますので問題はフロントですね・・・。
あのガチガチぶりはかなりいけません（T-T)
FのみC35を探すか・・・。はたまた社外ショックにダウンサス組むか・・・。
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流用車高調について 投稿者：よしまっくす 投稿日： 8月 2日(火)21時10分2秒
私も以前アペックスのS14用N1WSの車高調を付けていましてメイいっぱい上げた状態で干渉（18インチで）していました。ちなみにショートストロークで右や左に曲がるたびにガリッといってインナーにあたっていました。挙句の果てにアピタに行こうと思い道路から駐車場に入るとき斜めに入ったのですが、左後のタイヤが高速回転アクセルほぼ全開でした。そしてやっとの思いであがれました。その後ろにはアピタに入る車で大渋滞。今はインパルのショックにダウンサスを入れていますが、今と前の中間ぐらいがいいので次はローレル用車高調を狙っています。
すみません単なるドキュメントで何も参考になりませんよね。
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流用車高調 投稿者：横浜３３０ 投稿日： 8月 2日(火)21時08分53秒
私は価格につられ（新品で九万円でした）Ｓ１５用を流用しています。
フルタップ物を限界まで上げて使用していますが、Ｆ側はインナーに干渉してしまいます。
路面の荒れた峠を流したりすると痛々しい音が‥
インナー加工か専用品を使用することをオススメします。
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流用車高調について 投稿者：４３５ 投稿日： 8月 2日(火)20時32分35秒
C35のNEO6NAに乗ってるんですけど先日中古のS15車高調をつけまして調整したんですがS15基準値ではインナーに干渉してしまい干渉しない位置まで上げるとバネが縮みすぎてガッチガッチです（T-T)
普通のねじ式車高調整ですプリ変えれるタイプの全長に変えたほうがいいんでしょうか？
新品で買う余裕がないので中古にしたんですが思わぬ盲点でした（T-T)
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マフラー（Ｆパイプも）交換について‥ 投稿者：クワトロ 投稿日： 8月 2日(火)17時54分10秒
宮城＠クワトロです‥
現在、足回り以外はＨＫＳの純正交換エアクリ以外ノーマルです‥納車からもうそろそろで２ヶ月、通勤に毎日使いますし5,000キロは走ったので、だいぶクルマに慣れてきました‥ところで、毎日乗っていて思うのは、下のトルクが無いなーと思います（ＲＢ２５ＤＥＴ）。ひょっとしてＮＡのＲＢ２５の方が立ち上がりは良いのでしょうか？もしターボとＮＡの両方に乗られた方居られましたら意見をお聞きしたいですね‥
カタログ上は最大トルクが３０は超えているはずなのなので、数字的には申し分無い筈ですがなんか、踏み込まないと前に進まないような‥ターボラグとかそういう次元の問題ではなく‥巧く表現出来なくてスミマセン。
ちなみに以前こちらでお聞きしたところ、ＥＲ３４用のＦパイプが付くとの事でしたしマフラーであればブリッツからあるみたいですので、踏み込まないと加速しないのであれば、Ｆパイプ。マフラー交換で下は捨てて気持ち良く廻るようにでもした方が良いのかななんて思ったりもします。
http://www015.upp.so-net.ne.jp/yuzuki/
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りゅうさんへ 投稿者：Ｕ－Ｔ 投稿日： 8月 2日(火)16時42分37秒
オリフィスの話ですが場所ってどこにあるんですかね？自分も25NEO6に載せ換えていま
セッティング中なんですが同じ症状になります。よろしくお願いします。
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MILKさんドリモグさん 投稿者：よしまっくす 投稿日： 8月 2日(火)10時35分0秒
貴重な情報有難うございます。早速試してみたいと思います。ちなみにステージア用に交換した場合、横のカバーの形状は違いますのとエアバックも強引にはめなければなりません。少し加工しています。皆様よく確認したほうがいいですよ。
それと結構皆さんターボ車が多いですね。もっと珍しいものだと思いました。
私のは12年式クラブSタイプXターボ、ダークメタルブルーです。愛知県から出ることはほとんどありません。
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＞エローレルさん 投稿者：Ｒｉｓｍｙ 投稿日： 8月 2日(火)03時36分19秒
すいません、メンバーではないですがちょっとだけお邪魔を・・・
その手のトラブルで一番多いのはどこかの配管からのエア吸いです。
細いバキュームホースに亀裂が入っているとか、
配管のジョイント部が抜けかかっているとか。
Ｃ３５で純正インタークーラーの場合、エアの導入口が狭いので
あまりないですがインタークーラーにピンホールとか。
ダイレクトイグニッションの不良の場合は、
配線のカプラーをひとつずつ抜いて、確かめてみるとわかります。
カプラーを抜いた状態でその不調の症状と同じでれば
その抜いたカプラーのダイレクトイグニッションが不良となります。
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(無題) 投稿者：あき 投稿日： 8月 2日(火)01時02分50秒
MILKさん、りゅうさんご回答ありがとうございました。参考にさしてもらて休みの日に見てみようと思います。
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エアコンについて 投稿者：スズパク 投稿日： 8月 2日(火)00時46分45秒
皆さんオフ会お疲れ様でした。私の車ですが、
以前から気になっていたのですがエアコンを使用すると
極端にエンジンに負担が掛かっているように思います。
エンジン音は｢ジャー」吹けあがりは「モコモコモコ」
駐車場に停めると水がたくさん出ます。
燃費は愛知までに横浜からタンク半分以上使いました。
これは異常があり、エアコンが過剰に稼動しているからなのでしょうか？
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IGコイル 投稿者：りゅう 投稿日： 8月 2日(火)00時36分56秒
エローレルさん＞
自分も何故その症状でダイレクトイグニッション故障なのか？？？？でした（笑）
その人が何で原因を突き止めたかは聞かなかったので、故障診断の仕方もコイルが６個中何個不調だったかも不明です・・・
完璧なアドバイスができなくてすみません。
誰か予備か何かでIGコイルを持っていれば、付け替えてしばらく走ってみれば完璧にIGコイルと判明できて気分もいいと思うんですが、何分にも新品は値段が高いですから・・・
頑張ってなおして下さい。
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(無題) 投稿者：エローレル 投稿日： 8月 1日(月)23時56分51秒
りゅうさん、貴重な情報ありがとうございます。ダイレクトイグニッションですかぁ。盲点でした。可能性高そうですね。つまり６個ある点火コイルのどれかに異常があるんですかねぇ？
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エンジン不調 投稿者：りゅう 投稿日： 8月 1日(月)23時44分49秒
エローレルさん＞
同じような症状を友達のR３４の２５T車で聞いたことがありますよ、症状を見てみようと自分が乗ったりしたときには症状が出ずに、持ち主が乗ってるとたまに吹けなくなるという奇怪な症状を・・・
その人も整備士だったので自力でダイレクトイグニッションの故障だと原因を突き止めて純正を買うより社外の方が安かったとか言いながら交換して復活してました（笑）
エローレルさんの症状と聞いていた症状が同じようなので、もしかしたらダイレクトイグニッション故障ではないかと思い、参考にして下さい。
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皆さんに相談です 投稿者：エローレル 投稿日： 8月 1日(月)22時58分3秒
最近車の調子がずっと悪くて悩んでます。自分は１１年式クラブSターボに乗ってます。エアクリとマフラーのみです。症状なんですが、最初はアクセル全開時に５０００回転辺りから「ボボボボボッ」てな感じで吹け上がりが悪くなりました。原因が解らず、とりあえずエアクリ＆エアフロを掃除してみますたが症状は変わらず・・何かのセンサー不良かと思い、診断してもらいましたが異常なし。NEO6のトラコンは吹け上がりを邪魔すると言われてますが、この程度じゃあありえないかと・・最近ではアクセル半開の町乗り２０００回転～も症状が出る始末です。やっかいなのが、必ずしも毎回出る症状じゃないことです。同じような方はいらっしゃいますでしょうか？皆さんの経験と知恵をお借りしたく書き込ませていただきました。よろしくお願いいたします。
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ウチもカレスト！ 投稿者：けんずぃ～パパ☆ 投稿日： 8月 1日(月)21時49分10秒
投稿写真見ました！！yellowサン達はカレストに出没するんですか？？ぜひとも呼んでほうしいです！！近くに住んですんで！！ちなみに、C35－Club－Sターボです！！
良かったら仲間にいれてください！！ホームページも見てみてください！！
http://www.freewebs.com/ddseeker/
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(無題) 投稿者：チバーム 投稿日： 8月 1日(月)17時54分47秒
車はＨ９式のＣ３５ クラブＳターボです。
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(無題) 投稿者：チバーム 投稿日： 8月 1日(月)17時51分19秒
皆さまにお尋ねします。最近電圧が不安定です。オルタは交換したのですが､症状はよくなりません。夜のライト点灯時でたまに８ボルトぐらいまで電圧が落ちます。バッテリーは半年前ぐらいに替えて、オルタは３ヶ月ぐらい前に替えたばかりです。原因がわからず困ってます。どなたかわかる方いませんか？
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よしまっくすさん 投稿者：ドリモグ 投稿日： 8月 1日(月)16時29分37秒
よしまっくすさん、ニッサンは車検証なくてもきっちり相手に事情を伝えれば品番をさがしてくれますよ。
それでもダメならショップですね。
もしかしたらステアリングとその周辺のセット売りのＡＳＳＹなのかもしれないです。
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あきさん 投稿者：りゅう 投稿日： 8月 1日(月)14時20分16秒
アイドリングでストールするとのことですが、自分の経験から参考になればとおもい、一応投稿します。
燃料ポンプがGTR純正だとアイドリングで燃料が濃すぎるんじゃないでしょうか？ストールまでするかは分かりませんが、自分は25NAボディに26を積んでいますが、燃料ポンプをニスモのGTR用を付けていますが、2度も燃料ポンプが壊れました、原因究明するまで2年以上！約1年で一回壊れました(笑)
原因はエンジンルームにある燃料リターンホースの中にオリヒィス？詰め物がしてあってポンプが大容量になるとアイドリング時に燃料ポンプにかなり負担がかかったうえに、燃料が濃くなります、燃圧計や空燃費計などではあまり分からなかったのですが、排気ガステスターで測定したらCOとHCが異常に出ていて何か変だな？と色々検査したら、原因が分かりました、燃料リターンホースの中の詰め物を外したら、燃料ポンプも壊れなくなり、排気ガスの濃度も正常になりました、少なからずストールの原因にも関係しているかもしれません、ただ純正ターボの燃料リターンホースに詰め物があるかは自分には分かりません、それに純正ターボならアイドリングで燃料ポンプの回転数を遅くする制御もあるはずなのでポンプがそんなに全開で回ってないと思うんでそう簡単には壊れないと思いますが、参考までに。
夜ミニオフに参加されたかたお疲れ様でした(__)
また行けるときは極力参加したいと思いますので、これからも宜しくお願いします。
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Re:夜ミニオフ 投稿者：tamu 投稿日： 8月 1日(月)12時42分39秒
だいぶ遅くなりましたが、夜ミニオフお疲れ様でした。
こういったミニオフがいろいろな場所で行われるといいですね。
（次の大きなオフ会の足がかりにもなりそうですし。）
そんなことで、いきがかり上、今度は神奈川でミニオフでも行おうと計画しております。
関東近郊でもなかなかオフ会に参加できなかった方々と是非お会いしたいと思います。
日程、場所はまだまだ未定ですが、週末の夜にどこかのPAで集合→ファミレスで喫茶、なんて気軽に考えてます。
詳細は決まり次第、またこちらの掲示板で告知します。
＞よしたかさん
元気にしてますか？
休みが合わなくてなかなかオフ会に参加できなかったとは思いますが、こんな機会にでも参加頂けると幸いです。
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いろいろ 投稿者：MILK 投稿日： 8月 1日(月)02時15分14秒
＞あきさん
O2センサーに異常が出ると主としてアイドリングが不安定になります。
エンジン始動直後のアイドリングがおかしくなるか、エンジンの暖気が取れてオートチョークが切れた後のアイドリングが不安定になるかのどちらかと思います。
ただ、不安定になるだけで、ストールする？というのはあまり聞いたことがないのですが。ロータリーエンジンなんかはストールするんですけどねぇ・・・。
＞あすかさん
トラクションコントロールシステム(以下TCS）がついていてもステアリングボスは同じだと思います。
私は、H10年式25NAのクラブS（TCSなし）にH14年式25ターボメダリスト（TCSあり）の部品を電気配線ごと完全にそう移植しました。もちろん、デフ、ECU,ステアリングシャフト、ラック・ピニオン、ミッション、などのTCSに関連しそうな部品も全て載せ換えしています。ですが、ステアリングホイルだけは色が合わなかったのでクラブSのものをそのまま使用しています。それで問題なく使用できていますよ。つまり、TCSついている車に、付いていない車のステアリングがつくので、TCSありでもなしでもボスは同じでは？社外品のボスだと何か違うのかな？
＞よしまっくすさん
ネットオークションなどで部品検索のCD-ROMが流れています。
それを購入して、車種、年式、グレード等を入力し、欲しい部品の日産純正部品番号を調べてください。
その番号を持って、ディーラに行き、この番号の部品をよこせ！！っと言えばすぐに分かります。ディーラが売ってくれないのは意地悪しているわけではなく、正確な部品が分からないので販売できない状態になっていると思います。
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はじめまして 投稿者：バカ猫 投稿日： 8月 1日(月)01時51分17秒
平成１１年C35メダリスト（後期）に乗ってます。シフトをゲートシフトに変えたいのですがどうすればよいのか教えてください。
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MILKさんへ 投稿者：あき 投稿日： 8月 1日(月)00時17分24秒
ご回答ありがとうございます。悪そうなところは整備士の人に聞いてみたんですが頭を悩ましてました。実際手にとって本格的には見てもらっていません。O2センサーですかぁ～言われてみれば怪しいかもしれませんね～、悪いかどうか調べる方法はありますか？あとこのセンサーが悪いとこのようなトラブルになるのでしょうか？確かにエンジンを回すとマフラーから黒煙が出るので理論空燃比からずれているのでわないかなと思いますね。でも言われるまでコンピューターがセッティングできていないからかなと勝手に思っていました 笑
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